西尾線 STATION FILE

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新安城　北安城　南安城　碧海古井　堀内公園　桜井　南桜井
 米津　桜町前　西尾口　西尾　福地　上横須賀　吉良吉田
＜廃止駅＞　鎌谷　三河荻原
＜DATA＞　所在地　駅開業日・駅名遍歴　駅間距離　乗客推移　方向別乗客数


年間乗客数の推移
西尾線の各駅（新安城を除く）の乗客の推移をグラフ化しました。データソースは愛知県統計年鑑の昭和55年度版から平成18年度版までで、昭和53年度から平成16年度までの推移を紹介します。グラフは３つあり、同じデータによるグラフですが、以下のとおり最大値を変更しています。（１）　目盛の最大値を最も乗客の多い西尾駅に合わせたグラフ（２）　目盛の最大値を中間の米津・桜町前付近に合わせたグラフ（３）　目盛の最大値を乗客の少ない普通停車駅に合わせたグラフ　それでは、（１）のグラフから順に見てみましょう。

（１）　目盛の最大値を最も乗客の多い西尾駅に合わせたグラフ
下のグラフは、（１）最大値を最も乗客の多い西尾駅にあわせたグラフです。グラフの中に、「日乗降客　約１万人のライン」が引いてありますが、これは以下の式によって算出された値です。 10,000÷２×365＝1,825,000人　乗降客から乗客にするために２で割り、１年の365を掛けてます。　さて、全体的に乗客は減少傾向ですね。西尾駅も平成９年に「１万人ライン」を下回ってしまいました。南安城、桜井は特急停車駅ですが、西尾駅と比較すると、半分以下の乗客であることがわかります。
図１　年間乗客数の推移（１）目盛の最大値を最も乗客の多い西尾駅に合わせたグラフ

（２）　目盛の最大値を中間の米津・桜町前付近に合わせたグラフ
下のグラフは、（２）最大値を米津駅・桜町前駅付近にあわせたグラフです。グラフの中に、「日乗降客　約2,000人のライン」が引いてありますが、これは以下の式によって算出された値です。 2,000÷２×365＝365,000人　乗降客から乗客にするために２で割り、１年の365を掛けてます。　さて、上横須賀、米津の２駅の乗客数が減少してきた様子が伺えますが、特に、上横須賀の減少は顕著ですね。逆に、平成５年に急行停車駅となった桜町前の増加が目立ちます。
図２　年間乗客数の推移（２）目盛の最大値を中間の米津・桜町前付近に合わせたグラフ

（３）　目盛の最大値を乗客の少ない普通停車駅に合わせたグラフ
下のグラフは、（３）最大値を乗客の少ない普通停車駅にあわせたグラフです。グラフの中に、「日乗降客　約500人のライン」が引いてありますが、これは以下の式によって算出された値です。 500÷２×365＝91,250人　乗降客から乗客にするために２で割り、１年の365を掛けてます。　さて、普通停車駅は平成４年ごろから全体的に減少傾向。その中でも西尾口駅は増加が続いています。そして最近は下の４駅が４つ巴の状況です。そのうちの２駅（三河荻原駅、鎌谷駅）が平成18年に廃止されました。　それにしても、ここでも上横須賀駅が登場してます･･･。
図３　年間乗客数の推移（３）目盛の最大値を乗客の少ない普通停車駅に合わせたグラフ

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