エレベーターを降りました。ここは西尾線ホーム1,2番線です。目の前に工事中の囲いが見えます。橋上のコンコースとホームとを結ぶ階段で、こちらは階段の裏側になります。

　そのまま名古屋方向に進み、現在使用している地下に降りる階段まで来ました。写真は逆を向いて階段を背に撮影したものです。橋上駅化により橋上部面積が広くなり、ホームから空が見えない範囲が広くなりました。

　ホームの高さを列車の床に高さを合わせるため、橋上駅化に加えホームの嵩上げも行われています。西尾線ホームでは、この先が嵩上されており、段差がすり付けられています。

　西尾方向の端から名古屋方向を見て撮影しました。橋上部や階段も設置され、橋上駅の施設となる範囲が判別できるようになりました。ホームは嵩上げに伴って舗装が綺麗になりました。

　名古屋方面ホームも目の前が工事中です。こちらも西尾線と同じく階段の裏側になりますが、エレベーターの向きが西尾線と逆なので名古屋寄りの階段ではなく、豊橋寄りの階段になります。

　名古屋寄りに移動しました。待避線である3番線は地下に降りる階段の脇から先にも乗降スペースがあり、そこからの撮影です。以前は8両編成が発車する朝を除いて柵で締め切られて入ることのできなかった箇所なのですが、ホームの幅が広がったからか、柵が撤去されて昼間も自由に入ることができるようになりました。3番線には西尾線から来た急行佐屋行きが停車中です。

　名古屋方面3,4番線のホームの嵩上げは線路に沿ったブロックのみ完了した箇所があり、横断方向にも段差がみられます。

　ホームの端部に近い箇所まで来ました。名古屋方面のホームは西尾線ホームより長いので、橋上駅の全景も撮りやすいです。

　豊橋方面ホームも、エレベーターを降りたら目の前が工事中です。名古屋方面ホームと同じく階段の裏側になります。

　豊橋方面のホームは嵩上げが終わった区間が多く、豊橋方向、ホームの先のほうはアスファルトも濃い色できれいなホームです。

　ホーム先のほうで振り向いて撮影。これまで豊橋方面のホームからは撮影していなかったので、6番線の線路に整備された作業車用の線路の分岐は初掲載です。

　ということで、豊橋方面ホーム5,6番線の様子をご覧いただきました。というところで、時刻は12時59分になりました。一部特別車特急豊橋行きが向こうのほうから接近しているのが見えます。

　新安城駅に一部特別車の特急豊橋行きが到着しました。車両は1700系です。前2両の特別車は、もともと西尾線も走っていた全車特別車特急用の1600系で、後ろに新造した一般車を繋げて一部特別車編成として生まれ変わり、デザインや内装の修正がありつつ、現在に至ります。その1700系が今年度のどこかで引退するということで、写真を撮っておくことにしました。記念写真です。

　西尾線で運行されていた頃は全体的に今よりも白色でした。左の写真は13年前に特急西尾行きとして運行された1600系です。手前の車両の番号は1702で、今回の特急豊橋行きと全く同じ車両になります。1時間に1往復の特急が走っていた頃の西尾線。懐かしいです。

　ということで、特急豊橋行きの発車です。あと少しですが、最後まで走り抜けてください。

　ピントが合ってませんが、1700系のエンブレムが写った写真も掲載しておきます。それでは、エレベーターに向かいましょう。この後は北口に行ってゴールです。