ということで、7時ちょうど発の急行西尾行きが発車しました。バイバイ。

　そしてあっという間に20分が経過し、7時20分発の普通西尾行きが発車しました。ストロークリーム。

　次は7時33分発の急行西尾行きです。4両編成で2番線からの発車です。

　時刻表や列車案内で西尾で吉良吉田行きに接続する旨の案内は特に無く、ホームの放送でも案内は無かったかと思いますが、吉良吉田駅に行くために西尾行きに乗りましょう。

　3番線に到着した本宿発普通新安城行きが西尾線ホーム2番線に移動して7時33分発の急行西尾行きになりました。それでは、乗車しましょう。いざ、西尾駅へ！

　急行西尾行きは新安城駅を発車しました。さて、ここで、西尾駅で分断された運用となった経緯を確認したいと思います。こちらは平成31年（2019年）3月改正より前のダイヤグラムです。当時、今回の列車は西尾行きではなく吉良吉田行きでした。2両編成✕2の4両編成で運行され、西尾駅で後ろ2両を切り離して折り返し急行新可児行きに充当されていました。しかし、急行新可児行きは混雑が激しく、平成31年（2019年）3月のダイヤ改正からは4両編成に増強されました。しかし、ダイヤや車両運用を変えずに急行新可児行きを4両編成にすると、今回の列車が6両編成になってしまいます。西尾線はホーム延長が4両対応の駅も多いため、6両編成はダメですね。

　ということで、今回乗車している列車は4両全てが西尾止まりとなりました。ちなみに、その後もダイヤは改正されており、現在は特急が吉良吉田駅始発になっているなど、このダイヤグラムも現在と異なる箇所があります。

　さて、そうこう言ってるうちに、急行西尾行きは間もなく終点の西尾駅に到着です。この駅で吉良吉田行きに乗りかえます。お、左にストロークリーム。

　ということで、西尾駅に到着しました。到着時刻は7時52分です。乗りかえの普通吉良吉田行きは7時54分発なので、のんびり写真を撮ってる時間はありません。

　ということで、とっとと乗車しましょう。蒲郡行きは2番線側の蒲郡方向の端に止まっている2両の列車です。ちなみに、一つ前の吉良吉田行きは7時11分発なので、43分ぶりの吉良吉田行きになります。昼間の30分分間隔より間隔があいてますね。

　普通吉良吉田行きが発車しました。福地、上横須賀、終点吉良吉田の順に各駅に止まります。列車は福地駅に到着です。お、チョコレートツートン。蒲郡線の運用から離脱したチョコレートツートンの普通新安城行きです。

　そして、吉良吉田駅に到着です。

　8時05分。吉良吉田駅に到着しました。

　そして停車時間4分で折り返し8時09分発の普通新安城行きとして発車します。

　そして普通新安城行きと同じ8時09分に、蒲郡線の蒲郡行きも発車します。通常3本の列車で運用している蒲郡線ですが、先ほどチョコレートツートンが離脱して今は2本の列車で頑張っている蒲郡線です。チョコレートツートンが折り返し蒲郡行きにならずに西尾線に入ってしまったため、この蒲郡行きはは41分ぶりの蒲郡行きとなります。西尾線内の吉良吉田行きの30分以上の間隔も、これが影響しているものかと思います。

　そして20分ほど経過し、2本のうちのもう一方、白帯の車両が使用された吉良吉田行きが到着しました。とっとと折り返し、8時34分発の蒲郡行きとなります。2本の列車で頑張ってます。