6時45分になりました。新安城方面から回送列車が到着しました。4両編成で到着しましたが、西尾駅で2両ずつに分かれます。

　写真奥の列車が折り返し6時46分発普通新安城行きに、写真手前の列車が今回紹介する6時56分の急行弥富行きになります。今回は、手前の列車に乗るということですね。

　回送列車の新安城側2両が折り返し6時46分発普通新安城行きになって、扉が開きました。乗車する人が順に列車に乗り込んでいますが、ホームにいた方の半数以上は動かずに引き続き列に並んでいます。到着してわずかな時間しか経っていませんが、既に発車時刻を過ぎています。

　そして、普通新安城行きはホームに人を残したままとっとと発車しました。

　普通新安城行きが去ると、吉良吉田側に停車していた2両編成が先ほどの普通新安城行きと同じ位置まで移動してきました。この列車が6時56分発の急行弥富行きになります。

　扉が開くと、ホームで待っていた方々が続々と車内へと入っていきます。やはり先ほどの新安城行きと違って名古屋直通の急行というのが魅力ですよね。

　ホームで待ってた方が乗車すると、車内は席が埋まり、立つ人がまばらな状態になりました。そしてホームは閑散としています。

　では、私も乗車して新安城駅に向かいます。4月に撮影した写真も使用しながら新安城までの車内の状況を報告します。

　発車時刻の6時56分になり、2両編成の急行弥富行きは西尾駅を発車しました。車内では席が埋まり、立つ人は増えましたが隣の人に触れるような混雑ではありません。立っている人は主に座席のある通路部に居て、扉付近は空いています。皆さん、これから扉付近がどんな状態になるかを知っているんですね。

　そして桜町前駅を発車すると扉付近にも立つ人が増えましたが、まだ隣の人に触れることは無く、車内は余裕がある状態です。米津駅を発車すると、場所によっては隣の人やバッグなどに多少触れていそうな状態になりました。

　南桜井駅に到着しました。南桜井駅の周辺にはアイシンAWなどの企業が立地しているのですが、どうやらアイシンAWで夜勤が6時50分までの組があるようで、この列車が帰宅列車として利用されているようですね。

　そして壁のところで座っている方が何人か居ます。次の列車まで待つということでしょう。次の列車は南桜井駅7時16分発の普通岐阜行きで、4両編成です。この列車より車内は空いているため、そんな選択肢もアリかと思います。ということで、急行弥富行きは南桜井駅を発車しました。南桜井駅の発車後の車内は、たいていの方が隣の人やバッグなどに触れてしまうくらいの混雑具合になりました。

　桜井駅ではさらに乗車人数が増えました。この写真を撮影した後、私は体を押し込んで乗車しました。

　南安城駅でも乗車するのが大変です。写真は4月に白帯6000系を撮影するために南安城で下車したついでに撮影したもので、今回は一旦降車しての撮影はしていません。それは『発車間際の最後の最後で乗り込んで来た迷惑なおっさん』という煙たがられる存在になりたくなかったからです。

　既に発車時刻を過ぎており、乗車次第発車できるのですが、車内が混んでいて乗車に時間がかかっています。そして南安城駅を発車後の車内は、扉付近に立つと常に圧を感じる状態にまで達しました。

　新安城駅の手前の左カーブによるカントのせいで私は押しつぶされつつ、無事、新安城駅に到着しました。時刻表2両の激混み列車の旅、お疲れさまでした。