電車には、車両ごとに番号が振られています。手前側の車両には６２１１と表記されています。この車両番号は６２１１ってことですね。この車両は6000系です。

　今回のネタは西尾線は6000系列の列車ばかりだということの紹介です。つまりは、その車両番号が６から始まる車両ばかりだということで。

　それではまず、名古屋本線を走る一般車両をざざっと見てみましょう。まずは1000系列です。1000系列の代表的な車両は「パノラマスーパー」の愛称を持つ1000系かと思います。1000系は特別車ですが、1000系列の中には一般車両もあります。例えば、本線系統や空港系統で運行されている一部特別車の特急列車の一般車の車両、1200系がそれです。

　写真は名古屋本線堀田駅、平日8:14発の普通岐阜行きです。車両は1200系。普段は一部特別車の特急として運行されており、写真の奥側・後ろの２両は特別車の1000系ですが、この列車は普通列車ということで、後ろの２両には乗車できません。

　続いて2000系列です。2000系列は空港線開港とともに登場した車両で、空港特急ミュースカイの2000系（全車特別車）、そして一般車両は写真の2200系のうち岐阜側４両が一部特別車特急の一般車として岐阜-中部国際空港間で主に使用されています。

　写真の列車は名古屋本線金山駅、平日8:00発の普通須ヶ口行きです。2200系が使用された普通列車ですが、写真からは全く判別できないのが残念なところです。・・・が、ま、いいや。ちなみに、この列車も普通列車ということで、先の1200系と同じく後ろの２両・特別車には乗車できません。

　続いて3000系列です。3000系列は通勤型の車両です。「VVVF制御車」で、省エネ・低コスト。地球にも名鉄にも優しい、素晴らしい車両のようです。また、車内にはLED式の案内表示が設置されています。停車案内や名鉄からのお知らせが表示されたりして、乗客にとっても名鉄にとっても嬉しい、素晴らしい車両のようです。

　写真は休日の名古屋本線金山駅に到着する金山駅11:39発の普通犬山行きです。3000系列の中でも新しい3300系。写真の3300系はメタリックな輝きを放っていますが、今のところ、同じ3000系列でも赤色の車両が大勢を占めてます。

　4000系列の車両は無いため、続いては5000系列です。SR車とも呼ばれる5000系列は扉が２つで、座席は扉付近を除いて前向きに座れるセミクロスシート車です。現在5300系、5700系が運行されていますが、今はなき5000系は名鉄初の高性能車、同じく5500系は日本初の特別料金不要の冷房車。やっぱり5000系列はスーパーロマンスカー。

　写真は名古屋本線新安城-牛田間を走る普通東岡崎行きです。新安城発車時刻は休日15:18。ちなみに写真は5300系ですが、5700系も同じような列車なので、このような電車を見たら5000系列だなと思えば正解です。

　続いて6000系列です。6000系列は6000系、6500系、6800系からなる通勤車両です。6000系が登場した当時、朝のラッシュ時は激混みで遅れも目立ったようですが、6000系の登場は朝のラッシュを緩和させるのに大きな成果があったようです。その後6500系、6800系と増備は進みました。

　写真は名古屋本線本笠寺駅、休日14:59発の普通東岡崎行きです。車両は6500系。6000系列は最も多くの路線で使用されている車両だと思います。ホント、どこでも見られる。

　続いて7000系列です。7000系列の代表格といえば、誰もが認めるパノラマカーです。その他にもあるのですが、7000系列といえば、やっぱりパノラマカーですよね。今でこそパノラマスーパーやミュースカイの登場で脇役に回ってしまいましたが、文化など、パノラマカーがこの地方に与えた影響は計り知れないものがあるかと思います。

　写真は名古屋本線神宮前駅、休日16:14発の普通常滑行きです。7000系パノラマカーも、今では当然のごとく普通列車に使用されています。

　というわけで、名古屋本線ではさまざま一般車両が走っているわけですが、西尾線は6000系列の6000系、6500系、6800系の独壇場です。それでは、西尾線を走る6000系列の車両をたくさんご紹介します。

　さて、ここからが本題です。西尾線を走る6000系列を紹介します。まずは新安城-西尾間を走る6000系です。

　とか言いつつ、いきなり1000系の登場。米津駅に到着する特急西尾行きです。この駅では、快速急行佐屋行きの待ち合わせをします。

　快速急行が近づいてきました。車両は6000系です。

　6000系は昭和51年に登場しました。２扉の車両が大勢を占めていた名鉄でしたが、３扉であるこの車両の登場により、朝のラッシュ時の混雑の緩和に大きく役立ったようです。

　ブルーリボン賞なる賞も受賞した素晴らしい車両6000系は今、西尾線を走り回ってます。それでは6000系が西尾線を走る様子をドバッとご覧ください！

　西尾線を走る6000系がいっぱい。見た目が違う車両も混ざっていますが、それも6000系。単純な見た目だけでは判断は難しいんです。。

　さらに6000系がいっぱい！西尾線を走る車両といえば、6000系なんです。

　この車両も6000系。西尾線を走ってます。

　続いては、西尾線・新安城-西尾間を走る6500系です。

　米津駅に停車中の特急吉良吉田行きです。この駅では、快速急行佐屋行きの待ち合わせをします。

　そして6500系の登場です！6500系は昭和59年に登場しました。6000系の後継車で、４両の車両が6500系です。ちなみに、２両の車両は後ほど紹介する6800系。

　４両編成の車両ということで、快速急行として西尾線を走ることの多い車両です。それでは6500系が西尾線を走る様子をドバッとズバッとご覧ください！

　西尾線を走る6500系がいっぱい！見た目が違う車両が混ざっていますが、前面の上半分が白い車両の後継車として大きな前面ガラスの車両が登場しました。どちらも6500系。４両ということで。

　6500系の快速急行西尾行きが、西尾線を走ってます。

　続いては、西尾線・新安城-西尾間を走る6800系です。

　6800系の登場です！6800系は昭和62年に登場しました。6500系と同じく6000系の後継車ですが、全て２両編成です。

　２両編成の車両ということで、西尾線内の普通列車として西尾線を行ったり来たりすることが多い車両です。それでは6800系が西尾線を往復しまくってる様子をドバッとズバッとバシッとご覧ください！

　西尾線を走る6800系がいっぱい！6500系と同じく、前面の上半分が白い車両の後継車として大きな前面ガラスの車両が登場しました。どちらも6800系です。

　6800系の普通西尾行きです。6000系の段の最後の写真の車両と見分けるのは難しいですね。。

　続いては、西尾線・西尾-吉良吉田間を走り、蒲郡線と直通の6000系の紹介です。西尾-吉良吉田-蒲郡間はワンマン運転で運行されており、車両も6000系をワンマン用に改良した車両が基本的に限定で使用されています。来る電車、来る電車、同じような車両です。

　西尾・蒲郡線のワンマン列車として使用されている6000系の登場です！平成10年６月から西尾-吉良吉田-蒲郡間にてワンマン運転が開始され、このような車両がワンマン列車用として登場しました。

　それではワンマン列車として運行する6000系が西尾線・西尾駅以南を走りまくってる様子をドバッとズバッとバシッと見通してご覧ください！

　見た目同じ車両ばかり。

　というわけで、ワンマン用6000系の普通蒲郡行きです。

　6000系列の乱れ打ち！これが、西尾線です。快速急行も普通も回送列車も全て6000系列・・・かも。

　下の段の真ん中は桜町前駅で撮影した西尾方面に向かう回送列車です。撮影時刻は平日6:06。西尾に到着後、普通蒲郡行きになります。

　というわけで、6000系列ばかりの西尾線を紹介してみました。正直、写真のほとんどは、ダイヤ改正以降に撮った写真の使いまわしなのですが、結構な量が眠ってました。

　つまり、西尾線といえば、6000系列なんです。一般車両は6000系ばかりな西尾線。6000系好きの方は是非お越しください。多分、確実に6000系列の車両に乗ることができるかと。。

　いやはや、朝のラッシュ時に。。