中部国際空港は知多半島の常滑市にあります。

　緑色のルートは鉄道ルートです。鉄道は全て名鉄で、いったん名古屋市の神宮前駅まで行き、南下します。距離的には非常に無駄の多いルートです。

　青色のルートはバスルートで大まかに見るとほぼ一直線で常滑に向かってます。しかし、知多半島のセントレアラインに入るまでは一般道であり、碧南中央駅や住吉町駅を経由するため市街地も多くスピードは出せません。

　さて、そんな状況の中、どちらが早く中部国際空港に到着するのでしょうか！？

　１３：５０、西尾駅のバス乗り場から中部国際空港への直行バスの発車です。ちなみに、この時間のバスは蒲郡駅始発。でも、余裕で座れました。

　１４：０１、西尾駅から全車特別車の特急名古屋行きの発車です。名鉄西尾線は毎時４本運行されてますが、比較した結果、最初は０１発の特急に乗った場合の所要時間が最短でした。ということで、この時間に出発します。

　さて、鉄道とバス、それぞれスタートからの経過時間で比較していきます。１４：０１にスタートしてから１６分経過した１４：１７。特急名古屋行きは新安城駅を発車し、名古屋本線に入りました。

　１３：５０にスタートしてから１９分経過した１４：０９。バスは三河線・碧南中央駅に到着しました。時刻表では１４：０８発。１分ほど遅れての到着です。

　スタートしてから３６分経過した１４：３７。特急名古屋行きは神宮前に到着しました。ここで乗り換えです。隣のホームに移動します。

　３９分経過した１４：４０。神宮前駅では一部特別車の特急中部国際空港行きが停車中です。2200系ですね。新しい電車に乗って、中部国際空港まで行きましょう！ちなみに、安くおさえるために一般席に乗車します。

　４７分経過した１４：３７。バスは衣浦トンネルを通って知多半島に入り、河和線・住吉町駅付近にあるバス停に到着しました。（正確にいうと、バス停を通過しました。）　半田市街の一般道を通っての運行で、時刻表では１４：３２発のところ、５分ほど遅れての到着です。

　５７分経過した１４：４７。バスは空港まで続くセントレアラインの半田中央ICに到着しました。ここからは自動車専用道路。移動速度も速くなるってもんです。

　１時間５分経過した１５：０６。多屋-常滑駅間の常滑市内でセントレアラインと立体交差します。写真は車内から取ったセントレアラインです。奥のほうが空港方面です。

　１時間７分経過した１４：５７。バスは空港の対岸部にあるりんくう本線料金所付近を走行中です。遠くのほうでは、空港特急「ミュースカイ」、快速特急の中部国際空港行きが見えます。そして、バスは連絡橋へと進みます。

　１時間８分経過した１５：０９。中部国際空港行きの特急はりんくう常滑-中部国際空港駅間の海上の橋を走行中です。空港連絡道路と平行して走ってます。道路もセントレア東IC間近のようですね。さあ！鉄道はもうすぐ中部国際空港駅に到着です！！

　１時間８分経過した１４：５８。バスは空港連絡道路（連絡橋）を走行中です。隣を走る名鉄空港線には中部国際空港駅を発車して間もない豊橋行きの特急とすれ違いました。さあ！バスもセントレア東ICを過ぎ、空港島に上陸です！

　鉄道、１時間１０分経過した１５：１１に中部国際空港駅に到着！鉄道ルートが先の到着となりました。さて、もうそろそろバスルートも・・・

　バス、１時間１７分経過した１５：０７。空港に到着！時刻表では１４：５２着ですが、約１５分の遅れで到着です。一番混んでたのは、空港島内だったのですが、駐車場へ行く乗用車の列に一緒になって並んでしまったのが悔やまれるところです。２車線あるんで、並んでいない追い越し車線を使えば良かったのに。。

　まぁ、いずれにしても７分の差が逆転するほど並んでいたわけではないので、鉄道のほうが先についていたと思います。というわけで、今回は鉄道の勝ち！！

　というわけで、今回は鉄道のほうが早いという結果となりましたが、時刻表どおりに運行されると、バスのほうが早くなります。つまり、道路状況により変わるということですね。

　さらに、金額をみるとバスのほうが安いですが、西尾線から特急ではなく快速急行を利用すると、鉄道のほうが安くなります。所要時間も１分しか増えません。

　バスは直行、鉄道は乗り換えありというのも選択条件に入るかもしれません。いずれにしても、どちらかにするべきだとは断言できないですね。

　というわけで、結論は「お好きなほうをどうぞ」ということで。

　さてさて、ここから、どの飛行機でどこへ行きますか？