西尾駅の時刻表です。平日朝７時台の本数の多さが分かると思います。通常、このように列車本数が最も多いのは平日の朝ですよね。

　西尾駅で最も列車本数が多い朝７時台の特急です。通常西尾線は２両から４両ですが、この列車は西尾線唯一の６両編成。本数だけではなく編成も昼間より長いんですね。これでこそ、通勤ラッシュの時間帯です。

　というわけで、平日朝が最も本数が多いのが通常だと思いますが、逆に平日７時台が最も本数の少ない駅があります。いくつかあるのですが、特に三河荻原駅は新安城方面・吉良吉田方面ともに１本ずつしかありません。昼間の標準時間帯でさえ２本／時あるのにもかかわらず、乗客が多そうな平日７時台が１本のみとなっています。

　さて、三河荻原のように７時台の列車本数が１本しかない駅がいくつかあるのですが、その要因は新安城・名古屋方面の列車の増発にあると思われます。単線の西尾線でなるべく多くの列車を効率よく増発するには『普通よりも急行・特急列車の割合を高くする』『反対方向である吉良吉田方面の列車本数を抑える』の２つが重要なのでしょう。そもそも、利用者が多く見込める列車を多く走らせるのが基本ですからね。

　三河荻原駅の新安城方面が１本しかないのは、急行・特急の割合を高くしたためだと思われます。普通列車の間隔が昼間よりも広くなっているということですね。三河荻原は写真のように、朝７時台、急行新岐阜行きと特急津島行きが通過します。

　で、新安城方面の普通列車が到着です。この次の列車は８：０８発の新安城行きまでありません。

　新安城方面に対して吉良吉田方面は特急や急行も無く、本当に運行本数が１本です。特急停車駅の上横須賀駅の時刻表を見ても、三河荻原と同様１本しかありません。

　平日朝７時台唯一の列車、普通蒲郡行きです。ワンマン用の車両が使用されてますが、この列車は車掌が乗務しています。

　続いて西尾以北です。碧海古井駅の吉良吉田方面に注目してみましょう。・・・朝７時台の列車本数が１本だけですね。

　西尾以北の吉良吉田方面は急行列車が増発され、普通列車の間隔が昼間より広くなっています。その結果、碧海古井駅の７時台の列車本数が１本。決して電車が走っていないわけではないので、写真のように急行が通過します（急行西尾行き）。

　そして７：２７、平日朝７時台の碧海古井駅では唯一の西尾行きが到着です。

　ここで、碧海古井駅で最も列車本数の多い時間を見てみましょう。。。どうやら、休日の夜のようです。休日の新安城方面22時台。最も乗客が少ない時間・方向だと思うのですが。。。

　写真の列車は休日22:19発新安城行きです。４両編成でしたが、乗客はパッと見で15人程度でした。４両編成で15人。